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按照政府的初衷,示范运行应该是电动汽车从研发阶段通向商业化的桥梁,但遗憾的是:政府的设想在示范运行中没有取得预期的效果,原因是示范运行所获得的技术和财务指标距离政府想要的指标相差过于遥远,不具有大规模复制的可行性。
典型的例子有:
(1)无论北京奥运会、上海世博会还是其它大型国际活动期间推出的电动汽车,都在短暂的会期过后偃旗息鼓,原因是示范运行暴露出了许多技术问题,更重要的是运行成本严重偏高,再运行下去,就成了财政的无底洞了。
(2)山东临沂在2010年靠政府的财政支出所推动的80辆电动公交车示范运行,一年下来,每辆跑下来的车亏损20万元左右。使本来准备效仿的许多城市望而止步,打了退堂鼓。
(3)深圳鹏程公司所经营的50辆电动出租车,运行一年的数据已经出来,亏损700万元,平均每辆车亏损14万元。如此大的亏损,使示范运行只能起到观赏作用,根本就无法与商业化接轨。
为什么示范运行没有得到政府所期待的效果?这并不是因为某项技术还欠火候,而是因为电动汽车的整体路线误入了五大陷阱!